为了每一位“夜归人”的回家之路更顺畅，地铁方面做了充足的准备。北京西站站区党支部副书记、站区长李芳介绍，今天北京西站将会迎来最大返程客流，从晚上23点10分到凌晨2点延长运营时间里，预计会有超过1万人坐火车到达北京西站。为了方便乘客出行，地铁7号线、9号线将根据国铁列车的到达情况加开地铁列车，延长运营期间的运行间隔在7到20分钟。“这次延长运行图，北京地铁与相关单位进行了紧密的沟通，在国铁集中到达的时间段，地铁的车次也会加密，能让乘客的出行更加舒适。”

李芳介绍，昨天地铁延长运营期间，北京西站到达旅客8000余人，其中选择搭乘地铁的有3900余人，接近总数的一半。可以说地铁承担起了夜间运输的主力，为乘客回家提供了选择。

夜间出行，不少乘客对路线仍不熟悉，特别是其他线路停运之后，更需要站务员指路帮助。今晚，地铁北京西站今晚从其他站调来了13位“外援”，与本站的40名员工一起为乘客服务。他们会出现在扶梯口、闸机口、售票机前和站台前，为乘客解答疑惑，维持站内的良好秩序。“地铁运量大，运能充足些，能让大家走得更顺些，我们也高兴。”李芳说。

由于地铁收车时间拉晚，地铁员工的在岗时间也不得不跟着延长。其实，在末班车开走之后，地铁工作人员还有许多要忙的事情。“道床要清扫、售票机具要结账，忙完所有，又要准备第二天运营前的巡视，今晚要通宵了！”李芳说，这些工作每天都要按时完成，延长运营之后，站务员更要加班加点地忙完。

末班车时间延长之后，夜间地铁机电设备的维保时间也在压缩，为了第二天地铁的正常运营，北京地铁机电分公司积极筹划人员，增加员工的力量，许多员工放弃了假期休息，投入到夜间的运维工作中。

以北京西站为例，“五一”北京西站客流量保持在高位，为了确保安全门和扶梯正常运营，地铁安排骨干员工24小时值守。每天地铁运营结束之后，还要增加对站台门的检修工作，确保设备第二天能够正常运行。

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“像站台门的执表检查，按照要求是每月进行一次，‘五一’期间我们每天都要检查一次，确保安全门的运行保持在最佳状态，迎接大客流的挑战。”北京地铁机电分公司第六项目部 总工程师高军城说，在凌晨2点结束运营之后，检修人员将对每个滑动门开关测试，检查站台门运行记录，对可能出现问题的滑动门进行确认和检修，确保第二天正常。“明天就是工作日了，我们从2点半开工开始，就要按照分钟来计算时间了，4点之前完成所有工作。”高军城说。

今晚延长运营的地铁线共有5条：

6号线青年路站开往海淀五路居站、青年路站开往草房站的末班车时间延长至次日2:00。

10号线亮马桥站开往宋家庄站、亮马桥开往巴沟站的末班车时间延长至次日2:00。

14号线（东段）东风北桥站开往九龙山站、东风北桥站开往善各庄站的末班车时间延长至次日2:00。

4号线北京南站开往安河桥北站、北京南站开往公益西桥站的末班车时间延长至次日2:00。

7号线北京西站开往焦化厂站的末班车时间延长至次日2:00，方便旅客换乘。

来源 北京日报客户端 | 记者 李博

编辑：蔡文清

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