如果把众多二线豪华品牌比作一个个口味极好，但是却没有明显差距的餐厅，那么能够在2020年崛起的林肯就恰似海底捞。

就在前不久，J.D.Power正式公布了2021中国汽车销量满意度研究（SSI）报告中显示。其中豪华品牌的榜单中，奥迪失去了8年多的冠军宝座，转而变成了林肯这个美系豪华品牌。

对于林肯而言，能够获得这份报告的第一名，除了能够博得赞誉之外，说明它这些年真的在以服务打动着消费者。

中国市场需要多一个豪华品牌吗？

“这个世界还需要一个新的汽车品牌吗？”这是当年观致汽车提出来的。虽然这句话放在林肯这个老牌的豪华品牌并不合适，但是对于第二次进入中国市场的林肯，它一定想过：“这个国家还需要一个豪华品牌吗？”

显然，这一次来到中国市场的林肯，并不是像上世界80年代一样，没有大多的竞争对手。德系三强BBA，通过不同的途径深入人心，牢牢把着一线市场，其他品牌根本没有机会。

林肯唯一能够选择的只有二线，但是这些年除了雷克萨斯可以依靠进口和产品错位来独善其身，其他像沃尔沃、凯迪拉克等等都是在终端几乎是“无底线”的以价换量，跟合资品牌抢占市场。

如果还是重复大部分二线豪华品牌几乎一样的操作，似乎这个市场真的不需要多一个豪华品牌。

体验or感受林肯的豪华

那么该如何避免大多数二线豪华品牌的归路呢？林肯选择把重心放到体验豪华和感受豪华，也就是所谓的“林肯之道”。这些年不管是新车发布，还是终端市场，这四个大字总是被频频提起。

当然，体验和感受豪华的关键，必须要有过硬的产品，汽车市场从来没有化腐朽为神奇。不然就跟英菲尼迪一样，2015年宣传时口号喊的震天响，但是产品却一言难尽，所以短暂销量巅峰之后，迎接它就是一路的下滑。

从去年上市的林肯冒险家来看，为了让消费者感受到最“单纯”的豪华，冒险家的内饰用料上，实木、金属、真皮、钢琴烤漆等多种材质，成功地塑造了豪华感十足的车厢氛围，同时，12.8英寸高清触摸屏与诸多实体按键的配合，也在科技感与实用性中找到了平衡。

另外，针对中国市场量身打造的SYNC 智行互联系统也没有缺席，基于这套系统，该车机大屏可以实现AI语音互动、智能导航、在线生活服务、OTA升级、在线娱乐等功能。

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在配置上也可谓诚意满满，带按摩功能的22向电动调节高级座椅、Eagle Ottawa出品的真皮包裹、19扬声器Revel Ultima音响系统、1.2平方米超大全景天窗……都没有缺席。

以平均25万左右的售价来看同级对手，只有冒险家这套内饰给足了应有的豪华。

有了产品，更加关键就是服务。

相信，真正让大部分人能够感受“林肯之道”更多还是在林肯4S店。从店内销售人员的着装，就要采用高级面料的西服；在迎接客人的时候，必须要双手欢迎；进店落座的时候，不能第一时间推荐产品等等。对于一个去过众多豪华品牌4S店的笔者而言，林肯这套4S店的服务流程基本挑不出什么毛病。

并且为了让“林肯之道”更适应中国市场，林肯还在北京和上海两地开设的林肯学院方便地方化研究。

作为一个参加过林肯发布会的笔者，每次这样的活动，林肯还会专门设立一个女性通道，来方便女媒体人。

这些无微不至的服务，都让笔者也联想起另一个自主豪华品牌-蔚来。就是凭借着近乎变态的服务，不仅让蔚来在国内新势力造车有一定的市场份额，并且在终端平均成交价高达43.7万，成为名副其实的自主豪华品牌。

换来了“最好”的成绩

林肯也依托着“林肯之道”和这两年新车的发布，即便是在2020年疫情年，总销量仍达到了61761辆，同比增长了32.5%，创下了林肯品牌入华以来最高的年销量记录。要知道这其中36%的消费者，就是因为林肯之道而选择这个品牌。

除了实现销量的大增长，从林肯2020年以后发布的新车行情来看，售价在25万左右的林肯冒险家在各地的优惠普遍只有1万左右，售价高达50多万的林肯飞行家也就只有2-3万的终端优惠。

这样的终端优惠比起凯迪拉克、沃尔沃等大部分二线豪华品牌旗下的车型动辄7-8万的优惠，好的太多。

再者不大的优惠，也保证林肯经销商的工作热情和林肯二手车之后的保值率等等多方面利好的因素。

总结

就像前面所说，想让一个汽车品牌热销从来不能化腐朽为神奇。林肯有好的产品是核心，但是优质的服务才能让消费者对于这个品牌有豪华的认同感。

如今越来越的品牌为了销量，缺失了太多应有的服务。

希望林肯这些行为，真的可以唤醒它们！